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【特別送料無料！】 1/43 ホンダ G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500 伊藤大輔 EBBRO レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：34357186769
中古 ：34357186769-1 |
メーカー | 7f890c8fa | 発売日 | 2025-04-09 21:16 | 定価 | 9000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
【特別送料無料！】 1/43 ホンダ G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500 伊藤大輔 EBBRO レーシングカー
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ご覧頂きましてありがとうございます。エブロ ポルシェ デイトナ ミニカー 銀 シルバー EBBRO Porsche Daytona 1/43 1963。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO ホンダ G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500 伊藤大輔
全日本ＧＴ選手権２００３年仕様の無限ホンダのワースク車両です。ニッサン GT-R ニスモ GT3 #35 ニュルブルクリンク24時間耐久レース 2015。
ホンダに限らずエブロのＧＴシリーズは９９年～０３年モデルが非常に重要です。1/43 EBBRO 生沢徹コレクション 1971年富士マスターズ250km ポルシェ917#05 生沢徹。
車両本体も箱も綺麗です。1/43 EBBRO 2017年 スーパーGT ウェッズスポーツアドバンLC500#19 関口雄飛、国本雄資。「当たり」の個体だと思います。エブロ 2018 1/43 SUZUKA 10 HOURS No.34 Modulo Drago CORSE NSX GT3 (道上/大津さんサイン入り) 鈴鹿10時間耐久 イベント限定販売。
車両本体状態良好です。即決 エブロ 1/43 フォーミュラ ニッポン チーム・ムゲン 2012年 ① №44860 №15 佐藤琢磨 ② №44861 №16 山本尚貴 2台セット。箱に破れ等ありません。EBBRO 1/43 SUBARU BRZ R＆D SPORT SUPER GT GT300 2017 No.61。ショーケースにヒビ割れ等ございません。レーシングカー 1/43 JGTC 2002 CASTROL PITWORK GT-R R34 VQ No.23 (43375)。
画像１０の状態で保管しております。新品 ebbro エブロ 1/43 B-MAX NDDP GT-R SUPER GT300 2015 Rd.3 Thailand Winner No.3。
送料は680円です。1/43 植毛 GO&FUN GT-R #48 スーパーGT GT300 2019。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。◆◇NISSAN GT-R NISMO (#35 GT3 BATHURST 12h race 2015Winner!!）☆完売品◇◆。
～ＪＧＴＣ ２００３年型モデルの特徴～
この２００３年シーズンの全日本ＧＴ選手権は、レギュレーションで「車室前後のモノコックフレームをパイプ化できる」
という項目が追加されている。エブロ 1/43 スーパーGT 2015 MOTUL AUTECH GT-R Rd.1 Okayama No.1 (45260)。
これは走行中Ｇで車がよじれる部分をパイプフレーム化によって車体剛性が上げられ、尚且つ同時に軽量化もできるという事を意味する。プレミアム クラシックス 1/43 Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ トランスポーター 銀 PORSCHE ポルシェ マルティニ MARTINI。
実はこれが凄い事で「剛性」と「軽量化」という本来相反する要素を同時に実現できるという事である。1/43 EBBRO 2010年スーパーGT ウィダーHSV-010#18 小暮卓史、L・デュバル。
それはつまりセッティングにも大きな影響を与え、サスペンションのバネレートやダンパーの減衰力の仕様変更ができ、
スタビの硬さなどもよりハードなものに変更できる。1/43 ゼントセルモ RC F #1 スーパーGT GT500 2014。同時にブレーキの容量やパッドの磨材の選択にも影響は出る。エブロ ★ トヨタ ★ C-HR レーシング ミニカー 1/43 TOYOTA RACING #326 NO.326 2016 EBBRO。
更にダウンフォースの量も大幅に上げる事ができあらゆる部分に副産物として相乗効果が出てくる事を意味する。1/43 EBBRO nismo箱 2016年rd.1岡山ウィナー モチュールオーテックGT-R#1 松田次生、R・クインタレリ。
車体剛性が上がれば当然サスペンションはより動くようになる。ホンダ チーム モチュール NSX GT3 #10 鈴鹿10H 2018 直筆サイン入り 中嶋大祐。そうなると相応のバネレートにする必要が出てくる。モデューロドラゴコルセ NSX GT3 #34 鈴鹿10H 2018 直筆サイン入り 道上龍/大津弘樹。
車が軽くなれば加速減速は良くなるが、車が跳ねやすくなったりタイヤの面圧が減りグリップが抜けるような症状が出やすくなる。即決 エブロ 44621 1/43 トヨタ スポーツ 800 1965年船橋CCC GT-1クラス優勝 №20 浮谷東次郎。
そうなると必要なダウンフォースの量が増えてくる。EBBRO 1/43 Formula 3 2002 TOM'S DALLARA F302 No.7 WHITE 382 未使用品。
ダウンフォースが上がれば当然タイヤを地面に押し付ける力が増える。1/43 EBBRO 1998年JGTC TAKATA童夢無限NSX#18 金石勝智、山本勝巳。更にバネレートや減衰力の仕様変更が求められてくる・・・
減衰力も単に固くするのではなく減衰力の立ち上がり方までのダンパーそのものの仕様変更が必要になってくる。トミカEBBRO 1/43 HASEMI MOTOR SPORT R32 Reebok SKYLINE GT-R（ハセミ モータースポーツ リーボック スカイライン Gr.A。
これらのセットアップは互いの欠点を打ち消し合い相乗効果となる。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT第1戦岡山 キーパートムスRC F#37 J・ロシター、平川亮。それらを互いに補うようなセットアップが必要になってくる。1/43 スーパーGT 2014 IWASAKI apr GT-R No.30 (45079)。
メカニカルグリップが上がった状態でセッティング変更せずに乗ってもタイムは上がるが、それでは「宝の持ち腐れ」になってしまう。レーシングカー 1/43 2015 GAINER TANAX SLS Rd.1 Okayama No.11 (45285)。
その車の本当においしいところは出てこない。1/43 日産 スカイライン ターボＣ １９８３ 鈴鹿１０００ｋｍ。
メカニカルが上がった場合車の本当の速さを引き出すにはこういった細部に至るまでの気が遠くなるようなセットアップが絶対に必須なのだ。トミカ/EBBR/エブロ/イエローハット YMS GT-R/1:43スケール/2008年産/2008年型SUPER GT参戦車/★新品。
このレギュレーションで車の戦闘力は劇的に上がる事を意味する。GAZOO Racing エブロ 1/43 レクサス RC #187 2015 Nurburgring 24h。
ただし、この２００３年はボディ側のレギュレーションが緩和された分、ダウンフォースの量に更に制限がかかった。EBBRO MOTUL ADVAN Z SUZUKA 1000km 2004 SILVER/RED。
前年よりも少ないダウンフォースで走らなければいけなくなり、つまりメカニカルグリップは劇的に上がっているが空力で制限され速さを「封印」されていた。★☆【575】1/43 NISMO Z テストカー JGTC2004☆★。
エンジニアとすれば上がったメカニカルの分をダウンフォースを上げてもっともっと相乗効果を引き出したかった筈だ。1/43 スーパーGT 2020 GAINER TANAX GT-R No.11 (45775)。
つまりこの年の車両は空力により事実上速さが「封印」されていた、とも言える。レーシングカー 1/43 2015 B-MAX NDDP GT-R Rd.3 Thailand Winner No.3。
リヤウイングのサイズや特に大きかったのが車体下面のダウンフォース量を制限する装置が付けられていた事が大きかった。1/43 EBBRO 1990年Gｒ.A カルソニックスカイラインGT-R 星野一義サイン入。
こういった「封印」を解いたとすれば恐らくラップ２秒近くは上がっていたと予想できる。1/43 日産 リーフ NISMO RC カーボン Sheke down test【NISMO FESTIVAL 2011 FUJI SPEEDWAY 12.04】(44579)。それは全く別次元の速さである。即決あり 1/43 EBBRO 43772 スーパーGT 2005 JLOC ムルシェ RG-1 #88。
レーシングカーはそれくらいダウンフォース量とセットアップでタイムが大きく変わってしまうものなのである。1/43 スーパーGT 2014 ARTA NSX CONCEPT-GT No.8 (45072)。
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