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割引価格 1/43 日産 NISMO R34 LOCTITE ZEXEL GT-R 2000年型 JGTC GT500クラス EBBRO レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：34357174245
中古 ：34357174245-1 |
メーカー | 05c11 | 発売日 | 2025-04-24 03:29 | 定価 | 6000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
割引価格 1/43 日産 NISMO R34 LOCTITE ZEXEL GT-R 2000年型 JGTC GT500クラス EBBRO レーシングカー
ご覧頂きましてありがとうございます。BBRO 1/43 2011 S Road MOLA GT-R #46 Champion エブロ エスロード モーラ チャンピオンモデル ニスモ NISMO 日産 NISSAN SUPER GT。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 NISMO R34 LOCTITE ZEXEL GT-R 2000年型 JGTC GT500クラス
車両本体状態良好です。プレミアム クラシックス 1/43 Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ LP 608 サポートトラック 銀 PORSCHE ポルシェ マルティニ MARTINI。箱に破れ等ありません。EBBRO 1/43 Jim Center Ferrari F360 SUPER GT 2007 No.11 BLUE エブロ。ショーケースにヒビ割れ等ございません。1/43 EBBRO コンドーレーシング特注 2014年スーパーフォーミュラ フジ・コーポレーションコンドーSF14 J・ロシター 【外箱ペン書汚れ有】。
箱をフィルムに包んで保管しております。EBBRO 1/43 NISMO Z SUPER GT500 Last Race Nov.04 2007年 #22 #23 セット MOTUL AUTECH XANAVI NISSAN Z33 日産フェアレディZ ミニカー。
送料は680円です。EBBRO エブロ 1/43 ARTA GARAIYA ガライヤ スーパーGT300 2005 #43 オレンジ 新品 送料無料。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。1/43 GAINER TANAX Mercedes-Benz SLS AMG GT3 2015年 SUPER GT300 平中克幸 ビヨン・ビルドハイム ♯11 EBBRO。
～ＪＧＴＣ ＧＴ５００ ２０００年型 Ｒ３４ ＧＴ－Ｒ～
1999年のシーズン終了後、GT-Rは苦境に陥った。1/43 ニッサン スカイライン ハードトップ 2000GT レーシング 1972 東京モーターショー。2年連続チャンピオンにはなったものの、ホンダNSX、トヨタスープラといった
ライバル達の進化が著しかったからだ。【※外箱いたみ有※】EBBRO 1/43 DUNLOP FERRARI 550 GT1 JLMC 2006 No.20 RED。
そこで2000年、日産開発陣はR34 GT-Rに大改造を施した。1/43 2018年スーパーGT デンソーコベルコサードLC500#39 H・コバライネン、小林可夢偉。
従来、オイルパン下を通過していたステアリングロッドをシリンダーヘッドの上へ移設し、その分エンジンの搭載位置を大幅に低くし
重心を下げた。EBBROカスタム品 1/43 日産 フェアレディZ GTストリート仕様。
ホンダ、トヨタ陣営のエンジニア達からは、「これではコースアウトしたら一発でエンジンマウントが壊れてしまう」と陰口を言われる程
極端な改良であったが、それでも実行したのはGT-Rにとって長くて重く、重心も高い直列６気筒エンジンが重荷になっていたからだった。エブロ 1/43 スーパーGT 2011 ウィダー HSV-010 No.1 Rd.3 セパン優勝車 (44656)。
1990年代初頭の頃はその圧倒的パワーでライバル達を周回遅れにしレースにならないくらいの圧倒的な強さを誇っていたGT-Rだったが
この頃になるとライバル達の進化の前に逆に直６エンジンがＧＴ－Ｒの弱点となっていたのだった。Red Line EBBRO 43745 MACH‐GO FERRARI DUNLOP n°10 SUPER GT 30005 WHITE レッドライン エブロ マッハゴー フェラーリ スーパーGT。
この時新型エンジンへの換装も一時は検討されていたがGT-Rの伝統は重くエンジンの載せ替えは2年後の2002年の後半まで延ばされる事となった。日産・カルソニックレーシング エブロ・EBBRO＆INNO スカイラインGTR ２個 未使用。
この時、足回りも見直されフォーミュラカーと同じ、プッシュロッドで水平マウントされた最新式のダブルウィッシュボーンへと変更された。エブロ ポルシェ デイトナ ミニカー 銀 シルバー EBBRO Porsche Daytona 1/43 1963。
何だかんだと言ってもこの変更がタイムへの影響は一番大きかったのではないと思われる。ニッサン GT-R ニスモ GT3 #35 ニュルブルクリンク24時間耐久レース 2015。
通常のダブルウィッシュボーンもテコの原理を利用したものだが、このプッシュロッド式は部品点数をさらに増やしより大きなテコの原理を
使ったシステムでレバー比が大きく変わり、それによりサスペンションが動く方向になりよりハイレートなスプリング＆ダンパーをセットアップする事が可能になる。1/43 EBBRO 生沢徹コレクション 1971年富士マスターズ250km ポルシェ917#05 生沢徹。
同時にそれによって車体剛性も上げられ、ダウンフォース量も増やせる、ブレーキも更にμの高いパッドを使える等々の副産物も
得る事が可能となり車の戦闘力は９９年型と比べ別物のレベルで劇的に上がりよりフォーミュラに近い動きとなっている。1/43 EBBRO 2017年 スーパーGT ウェッズスポーツアドバンLC500#19 関口雄飛、国本雄資。
このシステムが何故ほとんどの市販車で使われないのか？
それは「コスト」の一言に尽きる。エブロ 2018 1/43 SUZUKA 10 HOURS No.34 Modulo Drago CORSE NSX GT3 (道上/大津さんサイン入り) 鈴鹿10時間耐久 イベント限定販売。
こういったものは他車種からの流用品などではなくイチから専用設計で開発するものなので開発コストがべらぼうにかかる。即決 エブロ 1/43 フォーミュラ ニッポン チーム・ムゲン 2012年 ① №44860 №15 佐藤琢磨 ② №44861 №16 山本尚貴 2台セット。
おまけに形状が複雑で部品点数も多い。EBBRO 1/43 SUBARU BRZ R＆D SPORT SUPER GT GT300 2017 No.61。速さを追及する上で最上級のものであるのは間違いないのだが、
実現させるととんでもない価格になってしまう事から、一部海外のスーパーカーやハイパーカーなどには実装されているが、
ほとんどの市販車には実現できないというのが答えである。レーシングカー 1/43 JGTC 2002 CASTROL PITWORK GT-R R34 VQ No.23 (43375)。
又、メンテナンスの点でも定期的にシビアに管理する必要がありこれも市販車や一般ユーザーには向いていない点である。新品 ebbro エブロ 1/43 B-MAX NDDP GT-R SUPER GT300 2015 Rd.3 Thailand Winner No.3。
増し締めや各部ピロボール部分のメンテ等をしっかりしないと足回りが最悪折れたり命に関わる危険がある為
専属のメカニックがついている本物のレーシングカーの為のシステムと言える。1/43 植毛 GO&FUN GT-R #48 スーパーGT GT300 2019。
レーシングカーでも実際に2000年型のレイブリックNSX（飯田章）が鈴鹿の130Rで突然足がポッキリ折れて大クラッシュするという事件がった。◆◇NISSAN GT-R NISMO (#35 GT3 BATHURST 12h race 2015Winner!!）☆完売品◇◆。
この年からNSXもプッシュロッド式になっているが初めて触るメカニックのメンテ管理の間違いなどが原因だと思われる。エブロ 1/43 スーパーGT 2015 MOTUL AUTECH GT-R Rd.1 Okayama No.1 (45260)。
更にダウンフォースを稼ぐ空力も採用。プレミアム クラシックス 1/43 Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ トランスポーター 銀 PORSCHE ポルシェ マルティニ MARTINI。その結果2000年型GT-Rは99年型とは見た目は似ているが完全に別物に進化したのである。1/43 EBBRO 2010年スーパーGT ウィダーHSV-010#18 小暮卓史、L・デュバル。
しかし、進化したライバルを前にGT-Rの戦いは楽ではなかった。1/43 ゼントセルモ RC F #1 スーパーGT GT500 2014。
開幕戦こそ元F1ドライバーであるエリック・コマス、影山正美がドライブするロックタイト・ゼクセルGT-Rが優勝したが
シーズン半ばにはNSXが飛びぬけて速くなりGT-Rは再び苦戦に悩まされた。エブロ ★ トヨタ ★ C-HR レーシング ミニカー 1/43 TOYOTA RACING #326 NO.326 2016 EBBRO。
コマス、影山組は2勝目を挙げられないまま着実なレース運びで選手権ポイントを稼ぐ事によってチャンピオン争いに食らいつき
ポイントランキング首位に立って鈴鹿でのシリーズ最終戦を迎えた。1/43 EBBRO nismo箱 2016年rd.1岡山ウィナー モチュールオーテックGT-R#1 松田次生、R・クインタレリ。
しかし、毎レースで少しずつポイントを稼いできた結果、最終戦では70kgものウエイトハンデを課せられてしまった。ホンダ チーム モチュール NSX GT3 #10 鈴鹿10H 2018 直筆サイン入り 中嶋大祐。
このウエイトハンデというのがＧＴのやっかいなレギュレーションの一つで、３０kg積んでしまうとプロ同士の戦いではもう勝てない、
というのが常識となっていた。モデューロドラゴコルセ NSX GT3 #34 鈴鹿10H 2018 直筆サイン入り 道上龍/大津弘樹。鈴鹿ならば予選でコンマ４秒違ってくるほど大きな差になる。即決 エブロ 44621 1/43 トヨタ スポーツ 800 1965年船橋CCC GT-1クラス優勝 №20 浮谷東次郎。
この為予選では10番手がやっとという結果になっていまう。EBBRO 1/43 Formula 3 2002 TOM'S DALLARA F302 No.7 WHITE 382 未使用品。
結局レースではNSX勢のブレーキングやコーナリングの速さに追従できず惜しくもシリーズ2位で2000年シーズンを終えたのである。1/43 EBBRO 1998年JGTC TAKATA童夢無限NSX#18 金石勝智、山本勝巳。
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